En Février 2026, notre vélo BOB Dylan à pris la route d’ArchParc, une zone d’activités situé à Archamps, à quelques kilomètres de la frontière suisse. Pendant 6 semaines, il a été testé par 7 résidents de la résidence ECLA Archamps comme vélo partagé, qui l’ont utilisé pour leurs trajets du quotidien dans le cadre d’une expérimentation organisé avec le Syndicat Mixte d’Aménagement du Genevois.
Au total, 468 km ont été parcourus, avec une note de satisfaction moyenne de 9,1/10. Cette expérimentation nous a permis de faire tester notre vélo électrique à 4 roues, et aussi le modèle du vélo partagé.
ArchParc, un territoire idéal pour l’expérimentation d’un vélo électrique à 4 roues
ArchParc n’est pas une zone d’activité anodine. Ce parc d’activités d’Archamps, en Haute-Savoie, rassemble environ 170 entreprises et plus de 2 000 collaborateurs, sur un territoire frontalier avec Genève. Les distances domicile-travail y sont élevées : en 2023, les salariés travaillant à ArchParc parcouraient en moyenne 27 km, soit environ 10 km de plus que la moyenne nationale, et 86 % d’entre eux se rendaient au travail seuls en voiture. De plus à peine 3% de ces trajets étaient effectués en vélo, c’est pourquoi le Plan de mobilité employeur d’ArchParc s’est fixé l’objectif de la faire progresser.
Ce n’est pas un hasard si cette expérimentation a eu lieu à ArchParc. La zone d’activité s’est positionnée depuis plusieurs années comme un véritable living-lab de la mobilité, sous la marque Arch&Go, avec déjà une flotte de vélos à assistance électrique en libre-service et un Plan de mobilité employeur commun regroupant 9 employeurs et environ 930 salariés.
BOB, le vélo électrique à 4 roues, expérimenté en vélo partagé à Archamps
Le 6 novembre 2025, une journée de découverte a été organisée sur ArchParc afin de faire connaître BOB et permettre à différents publics de l’essayer. Entreprises, référents mobilité, curieux et acteurs du territoire ont ainsi pu découvrir le vélo et échanger autour de ses usages. L’idée était notamment d’identifier les entreprises susceptibles d’être intéressées par un usage de BOB comme vélo de service.
Mais une autre opportunité a vu le jour, expérimenter notre vélo électrique à 4 roues auprès d’une résidence de coliving. Nous sommes donc partis sur un test du modèle de vélo partagé, avec un BOB mis à disposition d’un groupe de résidents pendant 6 semaines. Le groupe initial comptait 6 testeurs, mais un 7ème a souhaité les rejoindre en voyant les bénéfices que cela pouvait lui apporter au quotidien, preuve que certaines personnes ont besoin de voir pour comprendre, avant d’avoir envie d’essayer à leur tour.
L’organisation d’un mois d’expérimentation de BOB comme vélo partagé
Du 2 février au 11 mars 2026, notre vélo BOB Dylan a été partagé entre 7 résidents d’ECLA.
Pour organiser cette expérimentation, nous avons mis en place des outils simples permettant à chacun de réserver et d’utiliser le vélo facilement :
un planning partagé pour réserver BOB
un groupe WhatsApp pour échanger entre testeurs
un casier sécurisé avec code pour permettre la transmission des clés d’un testeur à l’autre
Ce fonctionnement permettait à chacun de réserver le vélo en fonction de ses besoins.
Une organisation essentielle pour expérimenter la possibilité d’un usage en vélo partagé de BOB.
Les retours des testeurs après 6 semaines d’expérimentation du vélo partagé
Les résultats sont particulièrement encourageants.
En un mois d’expérimentation, le vélo électrique à 4 roues a parcouru 468 km, soit une moyenne de 15,1 km par jour. La répartition des distances parcourues montre d’ailleurs une grande diversité de trajets, avec des parcours allant de quelques kilomètres à plus de 20 km.
BOB a été de sortie 9 jours sur 10, preuve qu’il a rapidement trouvé sa place dans le quotidien des testeurs.
60 % des trajets ont été effectués un jour de pluie, ce qui confirme l’intérêt de sa protection contre les intempéries, comme l’a résumé Yann R., un testeur :
« L’idée d’être à l’abri lors des intempéries ou même lorsqu’il fait très chaud est très attirant. »
Avec une note moyenne de 9,1/10, notre vélo électrique à 4 roues a reçu un accueil très positif de la part des participants.
Le confort du vélo a lui aussi été très apprécié :
« Beaucoup mieux assis que sur un vélo […] on s’y sent bien à l’avant comme à l’arrière. » Kalysta D.
La stabilité et le sentiment de sécurité de BOB sont également ressortis comme un point fort
« Il est très stable et c’est parfait » Paul E.
Avec ses quatre roues, BOB propose une expérience différente d’un vélo classique et peut rassurer des personnes qui ne se sentent pas suffisamment à l’aise sur deux roues.
L’expérimentation a également permis de tester BOB dans des situations très concrètes, notamment pour faire des courses. Un testeur a ainsi été surpris par sa capacité de chargement :
« J’ai été surpris par la quantité d’achats que je pouvais transporter. » Johann I.
Le vélo électrique à 4 roues, une alternative à la voiture
Cette expérimentation à ArchParc nous a permis de constater que BOB trouve naturellement sa place comme vélo partagé sur des trajets du quotidien de quelques kilomètres, y compris lorsque les conditions météorologiques sont moins favorables.
Les retours nous ont montré que le confort, la stabilité et la protection contre les intempéries sont des arguments importants pour des personnes qui ne se tournent pas spontanément vers le vélo classique.
Enfin, l’expérience montre qu’un vélo électrique à 4 roues peut être utilisé dans le cadre d’un service partagé, et pas uniquement en location longue durée. C’est une piste qui pourrait être très intéressante pour les résidences, entreprises, collectivités ou territoires qui souhaitent proposer une alternative à la voiture.
Vous souhaitez, vous aussi, tester BOB sur votre territoire ?
Faites votre demande d’expérimentation et découvrez comment le vélo partagé peut transformer les trajets du quotidien.
Enfin si vous souhaitez une synthèse de cette expérimentation cliquez sur l’image ci-dessous :
